Hur många vrak finns

  • Svenska vrak karta
  • Hur många vrak finns det i östersjön
  • Vrak se

    • •

    Miljöfarliga vrak och dumpningsområden

    Riskbedömningsverktyget VRAKA

    VRAKA är en metod som syftar till att ligga till grund för beslutsstöd gällande potentiellt miljöfarliga fartygsvrak. Riskbedömningsmetoden är baserad på ett väletablerat ramverk för riskhantering (ISO, 2009).

    Metoden består av två delar; (1) ett verktyg för probabilistisk uppskattning av sannolikheten för utsläpp, samt (2) metoder för uppskattning av konsekvenser av ett sådant utsläpp 

    Schematiskt kan VRAKA beskrivas enlig följande. I del 1, probabilistisk uppskattning av sannolikheten för utsläpp, kombineras sannolikheten för att miljöfarligt ämne finns kvar i vraket med en sannolikhet för skada på vraket till följd av ett antal aktiviteter och plats- och vrakspecifika indikatorer som anses bedöma vrakets status och känslighet för påverkan.​

    Aktiviteter i modellen som kan påverka ett vrak är anläggningsarbete, nedbrytning (korrosion), dykning, instabil botten, militär aktivitet, sjöfart, stormar och trålning

    •

    Tusentals vrak gör Östersjön till vrakdykarnas Mecka

    Mats Andersson från Stockholm har hållit på med vrakdykning i 20 år, men de senaste två åren har han inte hunnit med sin hobby. Papparollen har kommit emellan.

    – Man glömmer nästan hur fånigt roligt det är. Det är verkligen historiens vingslag att komma ner till ett vrak från 1600-talet, säger han.

    Östersjön under ytan

    Han är medlem i dykarklubben LM Dyk, vars medlemmar har varit ute och dykt på olika skeppsvrak i Stockholms skärgård i nästan en hel vecka när de plockar upp SVT:s reporter på Dalarö. 

    Skeppsmask

    Runt om i Östersjön finns cirka 20 000 vrak från skepp och mindre båtar, enligt Sjöhistoriska museet. Ett av dem är fregatten Bodekull, som var lastad med mjöl till svenska flottan när hon sjönk år 1678. Men långt ifrån alla vrak har upptäckts, enligt arkeologerna som tror att det kan finnas fler än 100 000.

    Vraken är dessutom välbevarade, trots att många av dem förliste för flera hundra år sedan. Det beror på att d

    •

    Vrak i Stockholms inlopp ska tömmas på olja

    Det är angeläget att oljan från Harburg tas om hand. Vraket ligger i farleden utanför Lidingö, i en ömtålig skärgård.

    – Det finns känslig natur i anslutning till vraket i alla väderstreck. Ett oljespill från vraket skulle med stor sannolikhet också påverka sjöfarten i området, säger Fredrik Lindgren.

    Rammades i dimman

    S/S Harburg var ett tyskt lastångfartyg, byggt 1919, på väg från Hamburg till Liljeholmen. Resan över Östersjön gick utan bekymmer, men i farleden utanför Lidingö rammades hon i dimman av ett annat fartyg den 16 februari 1957. Tio personer följde med Harburg ner i djupet. Inga kroppar ska dock finnas kvar i vraket.

    HaV:s uppdrag

    Regeringen beslutade 2018 att satsa 25 miljoner kronor om året i tio år, totalt 250 miljoner kronor, för att minska miljörisker från vrak längs Sveriges kust. Enligt regeringen kan mellan ett och tre miljöfarliga vrak saneras per år. HaV ansvarar för satsningen och riskbedömningen görs med hjälp