Hur sänktes estonia
•
Estoniakatastrofen
Estoniakatastrofen var en stor sjöolycka i Östersjön den 28 september 1994, då den estniska bil- och passagerarfärjanM/S Estoniaförliste på öppet hav under färd från Tallinn till Stockholm. Enligt officiella rapporten fanns 989 personer ombord,[1][2] varav 852 förolyckades.[1][2] Av den största nationalitetsgruppen, svenskar, omkom 501 av 552 ombord.[1] Olyckan är den största fredstida fartygskatastrofen i nordiska farvatten och en av de dödligaste under 1900-talet.[3][4]
Fartyget
[redigera | redigera wikitext]Estonia, ursprungligen Viking Sally, var en kombinerad bil- och passagerarfärja som byggdes 1980 på Meyer-Werft i Papenburg i Tyskland för Rederi Ab Sally, Mariehamn (Viking Line) för linjen Stockholm-Mariehamn-Åbo, som bortsett från Ålands hav huvudsakligen går genom skärgård. Hon var på 15 598 bruttoregisterton, hade 9 däck och var byggd för 2000 passagerare. Hon var 155,4 meter lång och 24,2 meter bred.[5] Hennes huvudm
•
Nya bevisen: Så sjönk Estonia
– Det var väldigt plågsamt att den ena vansinniga teorin efter den andra kom, om bomber och annat, berättar Jonathan Lindström, vars föräldrar dog på Estonia.
Hösten 2020 tog spekulationer fart igen efter Discoverys dokumentärserie Estonia – Fyndet som ändrar allt. Serien belönades med Stora journalistpriset för ”Årets avslöjande”, för att de i filmen visat ett hål i skrovet, på vrakets ena sida. Ett hål som enligt Discoveryfilmen måste ha uppstått före det att fartyget träffade havsbotten.
Hålet i skrovet inifrån
Nu kan SVT berätta om slutsatserna från haverikommissionens nya undersökningar, som gjordes i somras. Analyserna av skrovet och havsbotten under Estonia visar att skeppet vilar på urberg och hård havsbotten, och inte lös lera, vilket påstods i Discoverydokumentären.
Dessutom har haverikommissionen både filmat inne på fartygets bildäck samt bärgat bilrampen, som slets upp på grund av stormen. Rampens skador har nu analyserats.
På filmer
•
M/s Estonia
Olycksnatten
Kvällen den 27 september då Estonia lämnade Tallinn var en vanlig blåsig höstkväll. Under kvällen och natten ökade vinden till 15–20 meter i sekunden från sydväst och vågorna blev ungefär 3–4 meter höga. Fartyget gungade i vågorna och en del av passagerarna blev sjösjuka.
Strax före midnatt hörde vakthavande matros, som gick sin rond på bildäck ett kraftigt ljud från bogvisiret. Ett bogvisir är dörren till bildäck och sitter i fören på fartyget. När bogvisiret öppnas kan bilarna köra in på bildäck. Estonias bogvisir var stort: nio meter brett och tolv meter högt.
Tio minuter senare hördes mer buller från fören och matrosen gick ner för att undersöka igen men kunde inte komma fram. Någon gång strax efter midnatt lossnade Estonias bogvisir helt